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Eselsbrücke drei

Wenn man vom Meer her in Richtung Hafen oder Fahrwasser kommt sind die roten Tonnen links. Weil das Herz links und rot ist.

Für den Amerikaner (Lateral Region B) gilt: return – right – red

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Eselsbrücken

nur kurz die zwei wichtigen Eselsbrücken für Segler:

spuckst du nach Lee geht’s in die See

Segel links, das bringt’s

 

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Prüfung SRC/UBI

Für alle die noch in diesem Jahr einen Funkschein SRC/UBI machen hier mal der Ablauf der Prüfung in 2010. Was sich 2011 ändert ist auch schon in Elwis zu sehen.

Die Prüfung war an sich sehr gut besucht. Der Tag wurde in zwei Gruppen aufgeteilt, so dass die Prüfung am Vormittag und am Nachmittag stattfand. Trotzdem waren die beiden Gruppen ca. 30 Personen groß.

Als erste wurde nochmal kassiert (10 Euro) und der Personalausweis kontrolliert. Danach ging es schon los. Zwei Blätter wurden ausgeteilt um die Sprachkenntnisse zu prüfen. Auf dem ersten Blatt musste ein in Englisch vorgelesener Funkspruch (aus dem Repertoire in Elwis) mitgeschrieben werden. Der Funkspruch wurde insgesamt drei mal vorgelesen. Ein mal wirklich so langsam, dass man mitschreiben konnte. Danach mussten die Prüflinge den Funkspruch übersetzen. Auf der zweiten Seite wurde eine Situation in Deutsch beschrieben und man musste daraus den Englischen Funkspruch übersetzen (hinschreiben).

Als nächstes wurden die Bögen für die theoretische SRC Prüfung ausgeteilt (3 Seiten Fragen). Dazu noch ein kürzerer Ergänzungsbogen für die UBI Prüfung (1 Seite). Nach Beantwortung der Fragen auf den Bögen ging es zum Funken am Gerät.

Man saß jeweils zu zweit, jeder mit seinem eigenen Prüfer vor jeweils einem Funkgerät mit DSC Controller und musste eine SRC Aufgabe lösen. Bei mir war es ein Distress wegen Person über Bord. Also Standard: Absetzen des Notalarms über den DSC und dann Funken auf Kanal 16. Danach musst ich noch ein MAYDAY im Bereich Binnenfunk absetzen. Einmal an alle Schiffsfunkstellen und auch an die Revier-zentrale in Duisburg. Dafür brauchte man dann dieses Heft (Namen vergessen) was aber da rum liegt. Mir wurden noch Fragen zur Sendeleistungsumstellung und zum Speicherabruf aus dem DSC Controller gestellt.

Das war alles. Nach ca 4 Stunden war ich durch und konnte mit der Information, dass ich bestanden habe nach Hause gehen. Ich bin sehr froh das alles hinter mir zu haben.

Ab Januar 2011 sind dann die Fragen im Theorie Teil nicht mehr schriftlich zu beantworten, sondern als multiple choice ausgeführt. Entsprechende Vorbereitung ist wieder mit Elwis möglich.

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Funkschein für Segler

Um eine Yacht in der Ostsee zu chartern, ist seit geraumer Zeit ein Funkschein nötig. Das beschränkt gültige Funkzertifikat SRC reicht hierfür aus.

Da auf einer modernen und sicheren Yacht heute ein GMDSS Funkgerät mit DSC Controller zu finden ist, verlangt das deutsche Recht, dass der Skipper ein entsprechendes Funkzeugnis haben muss. Damit weißt er nach, dass er so ein Gerät bedienen und entsprechende Funksprüche absetzen kann.

Leider muss er dieses Wissen recht umfangreich nachweisen.

  1. ein Kurs belegen
  2. Prüfung in den Bereichen
  3. Theorie
  4. Übersetzung sowohl Englisch in Deutsch wie umgekehrt
  5. Praxis am Funkgerät

Ich kann mir wieder mal beim besten Willen nicht vorstellen, dass das in einem anderen Land noch mal in ähnlicher Form zu finden ist. Mal abgesehen von der Schweiz vielleicht.

Linksammlung

  • Tim Köster zur Prüfungsvorbereitung
  • Elwis enthält den offiziellen Fragenkatalog